Европейские регулирующие органы, втихаря, ослабили требования к соблюдению норм по выбросам, что стало весьма выгодным решением для крупнейших автопроизводителей Германии. Согласно анализу, проведенному журналом Der Spiegel и международной экологической организацией ICCT (International Council on Clean Transportation), европейская автомобильная промышленность избежала потенциальных штрафов в размере до 4,2 миллиарда евро благодаря внесённым изменениям в правила.

Изменения в нормативах CO₂

В рамках соглашения, принятого ранее в этом десятилетии, автопроизводители, продающие новые автомобили в ЕС, были обязаны сократить средние выбросы углекислого газа своих автопар на 15% к 2025 году по сравнению с уровнями 2021 года. За неисполнение этих норм производители могли столкнуться со значительными финансовыми штрафами, связанными с превышением допустимых уровней выбросов.

Однако в мае 2025 года Европейским Союзом было одобрено важное изменение: вместо строгого контроля за соблюдением норм в 2025 году, период оценки был продлён до 2027 года. Это изменение позволяет компенсировать более высокие выбросы в одном году лучшими результатами в другом, фактически распределяя соблюдение норм по трёхлетнему интервалу.

С начала 2028 года автопроизводители будут обязаны уплачивать по 95 евро за каждый грамм CO₂, на который средние выбросы их автопар превышают установленные нормативы в период с 2025 по 2027 год.

Как автопроизводители используют изменения

Согласно данным Der Spiegel, Volkswagen стал наибольшим бенефициаром новых правил, избежав примерно 2 миллиарда евро штрафов, которые могли бы быть ему назначены в соответствии с первоначальным графиком. При этом Volkswagen не принимал участие в каком-либо сотрудничестве по передаче квот на выбросы, что свидетельствует о том, что компания надеется компенсировать свои высокие выбросы улучшением результатов в последующие годы.

Mercedes-Benz достиг своих целей по выбросам только благодаря сотрудничеству с партнерами по эмиссионным пулом, такими как Smart и Volvo. Эти бренды имели более низкие средние выбросы и смогли передать избыточные кредиты, что позволило Mercedes избежать штрафов без значительных изменений в ассортименте своей продукции.

BMW находился в более сильной позиции по сравнению с конкурентами. Компания уже достигла требуемой нормы выбросов и сообщила, что полностью электрические автомобили составили около 18% её общего объема продаж в 2025 году. Этот более высокий уровень продаж электромобилей снизил риски для BMW в связи с соблюдением экологических норм.

Почему штрафы не были назначены

Как отмечает Der Spiegel, избежание штрафов остаётся теоретическим. Когда регуляторы обозначили гибкость, производители смогли спланировать своё будущее без немедленной угрозы санкций. Питер Мок, европейский директор ICCT, пояснил, что автопроизводители обычно исследуют все доступные альтернативы, прежде чем принимать наказания, включая сотрудничество, изменения в производстве и стратегию отсрочки соблюдения норм.

Анализ текущей ситуации на рынке показывает, что новые правила стали ключевым фактором для укрепления позиций крупных немецких автопроизводителей. На фоне усиливающейся конкуренции со стороны азиатских и американских компаний, гибкость в соблюдении норм выбросов может сыграть решающую роль в будущем развитии европейского автопрома. Важно отметить, что согласно статистике, ожидается рост спроса на электромобили в следующем десятилетии, что, в свою очередь, подталкивает автопроизводителей к необходимым изменениям в стратегии производства и инвестициям в экологические технологии.