Высокотехнологичные гондолы могут изменить способы передвижения по району Даллас—Форт‑Уэрт
ДАЛЛАС—ФОРТ‑УЭРТ, Техас — Представьте, что ваша следующая поездка через район Даллас—Форт‑Уэрт будет заключаться в посадке в высокотехнологичную гондолу и скольжении над дорожными заторами. Звучит как из будущего, но идея внедрения автономных гондол в ДФВ уже изучалась, и технология за этим стоит довольно интересная.
Обсуждается возможность построить высокотехнологичные гондолы в районе Даллас—Форт‑Уэрт. Столкнувшись с постоянными разговорами о различных альтернативных вариантах общественного транспорта в заголовках новостей, люди обычно предполагают, что такие нововведения первым делом появятся в Лос‑Анджелесе или Нью‑Йорке. Но с массовым притоком новых жителей в Техас, особенно в крупные города штата, реальность может оказаться иной.
Говорят и о других новых транспортных решениях — слухи о подземке от Илона Маска в Лос‑Анджелесе или о небольших мультикоптерах, которые заняли бы нижние воздушные коридоры городов и выполняли бы роль «воздушных такси». Возможно, некоторые из этих идей воплотятся. Но гондолы? Честно говоря, такая мысль до недавнего времени не приходила на ум.
Что же представляют собой эти высокотехнологичные гондолы, которые рассматривают для ДФВ? Слово «гондола» обычно навевает образы венецианских лодок с поющими лодочниками в тельняшках, медленно плывущих по каналам — но речь здесь о совсем другой конструкции. По сведениям WFAA, компания Swyft Cities описывает свои гондолы как «самодвижущиеся, в отличие от традиционных гондол, с усовершенствованными системами управления, что, по словам компании, обеспечивает более быстрые поездки».
Как такие высокотехнологичные гондолы могли бы работать в ДФВ? Компания утверждает, что их гондолы объединяют автономную кабину с лёгкой стационарной кабельной инфраструктурой, что позволяет перевозить пассажиров с меньшими затратами и с меньшими выбросами углерода по сравнению с традиционными видами транспорта. Звучит экологично и экономично, да и внешний вид у таких решений довольно презентабельный — это иллюстрирует и промовидео, подготовленное для Swyft Cities и распространённое WFAA.
А какие шаги предпринимаются, чтобы воплотить проект в жизнь в районе Форт‑Уэрт и Далласе? По информации WFAA, на текущем этапе это всё ещё исследовательская фаза: Региональный транспортный совет Северного Техаса планировал пригласить города указать свои наиболее перегруженные участки, где мог бы быть реализован проект автономных гондол. Эти города вместе с советом должны были затем определить, где именно в ДФВ будет построен первый проект Swyft Cities. Насколько известно, процесс оценки пока продолжается.
Лично мне кажется, в такую гондолу было бы довольно комфортно садиться — и с точки зрения удобства, и с точки зрения безопасности. Конечно, это уже не та романтика, что ассоциируется с венецианскими гондолами и поющими гребцами, но такие исторические атрибуты вряд ли помогли бы справиться с растущими пробками в ДФВ.